比亚迪为什么容易招黑？

2020年刀片电池和随后的dmi插混技术面世后，比亚迪在新能源汽车赛道的发展可谓神速，20-23年汽车销量从45万辆→73万辆→186万辆→302万辆，可以说是百年汽车工业里绝无仅有的现象级事件。

可也正是这几年，网络上攻击抹黑比亚迪的声音不绝于耳，甚至演变到对比亚迪车主和迪粉进行人身攻击的地步，一副比亚迪s其父母挖其祖坟的苦大仇深样，让人无语！很多人百思不得其解。

在中国农村长期生活过的人可能更容易理解这种现象，那就是：越强大，越招黑！在农村很多地方，当有一个人突然取得成功时，大家的第一反应就是：羡慕！但这种羡慕很快会被嫉妒和恨取代，其心理表现就是：为什么你有我没有？为什么你可以我不可以？很少人会思考别人为什么取得成功，他在成功之前都做了些什么？

比亚迪的故事，放在中国汽车圈其实跟放在中国农村差不多。当迪子卧薪尝胆all in新能源汽车的时候，友商们正美滋滋躺在燃油赛道上吃合资买办们剩下的残羹冷炙，把迪子当笑话看，而当迪子的技术累积喷薄而出时，大家都懵了，从一开始的羡慕，很快就变成了嫉妒恨。

合资燃油给迪子一搅和也没肉吃了，跟在它们后面的国产就更别提了，原本汽车圈的利益平衡被迪子打破了，大家都受损失。想追，可是迪子二十年累积下来的技术代差太大，追不上。这种情况下友商们能想到的成本最低且可能有效的办法就是：一边抄作业（看看现在有多少家宣布“自研”刀片电池或者起个名字实际抄刀片电池作业？），一边群起而攻之，把迪子往死里黑，黑下去再说！如果把迪子黑没了，大家又可以在同一起跑线上八仙过海谋未来重新进行利益分配。

所以比亚迪招黑并不是跟谁不对付，而是他在新能源汽车方面的实力超群又刚好赶上国家的战略风口，虽非所愿却实打实动了很多人的蛋糕，断人财路如杀人父母，能不招黑吗？

不过话说回来，这块蛋糕如果不动，原本的车圈利益平衡不打破，中国的汽车工业想追赶西方老牌汽车强国就是一句空话，中国经济想摆脱能源依赖症大概率也是一句空话。

比亚迪招黑是必然的，无解！迪子的幸运之处在于，作为新能源汽车开路先锋打开了中国汽车由大变强的大门，为国家大战略走出一条阳关大道，并由此获得国家和地方政府支持背书；建立在技术底座上的产品力也获得广大车主们的认可，当比亚迪遭到恶意抹黑和攻击时，车主们都乐意自发站出来为迪子发声，这是比亚迪在舆论战场上的两座大靠山。